SS President Coolidge

Název:

SS PRESIDENT COOLIDGE

Typ vraku:

loď – luxusní zaoceánský parník, transportní loď

Výroba:

1931, USA, loděnice Newport News Shipbuilding Drydock Company, Newport News Virginia

Majitel:

USA, 1931 – 1938 společnost Dollar Steamship Line, 1938 – 1942 společnost American President Lines – APL – President Terminal Steamship C., San Francisco

Rozměry:

délka 199 m, šířka 25 m, výtlak 21.936 tun, pohon turboelektrický pohon Westinghouse Elektric & Manufactoring Company, 12 vysokotlakých kotlů vytápěných topným olejem vyvíjelo páru pro dvě turbíny po 14.000 HP, každá z nich poháněla generátor po 14.000 HP. Třífázový proud z generátorů poháněl dva elektromotory s výkonem 13.250 HP, které roztáčely lodní šrouby.

Výzbroj:

děla ráže 20 m, děla 76 mm,

Posádka:

celkem 324 členů + 990 pasažérů (době ztroskotání bylo na palubě 5.440 osob)

Potopení:

26.10.1942, opakované najetí na minu (zahynuli pouze 4 muži)

Místo:

Vanuatu, ostrov Espiritu Santo, Luganville

GPS:

15^o31,452´S, 167^o14,113“E

Hloubka:

21 - 73 m

Ponory:

17.10.2012, 18.10.2012, 18.10.2012, 19.10.2012, 19.10.2012, 20.10.2012, 20.10.2012, 21.10.2012, 26.10.2012, 26.10.2012, 27.10.2012, 27.10.2012, 18.10.2017, 18.10.2017, 19.10.2017, 19.10.2017, 25.10.2017, 25.10.2017, 26.10.2017, 26.10.2017

Poznámka:

President Coolidge, jeden ze dvou (druhý byl President Hoover) luxusních parníků. Pojmenován po 30. presidentovi USA Johnu Calvinu Cooldge, Jr. /4.07.1872 – 5.01.1933/, který byl v úřadu viceprezidenta 1921 – 1923  a prezidenta USA 1923 – 1929. Byl vyprojektován v roce 1929, pro dopravní společnost Dollar Steamship Line. Na financování stavby se částečně podílela také americká vláda, protože měl převážet i poštu. Loď byla 21.2.1931 spuštěna na vodu za asistence vdovy po presidentu Coolidgeovi, paní Grace. Protože to bylo v době prohibice, rozbila o trup místo šampaňského, láhev vody z manželovy farmy. V té době ty by největší osobní lodě postavené v USA. Sloužil jako luxusní parník, hlavně na transoceánských cestách, při nichž překonal několik rychlostních rekordů, na trase ze San Franciska do Japonska. Parník byl vyzdoben ve stylu Art Deco, na zařízení společenských místností, salonků i kajut se nikde nešetřilo. Měl dva plavecké bazény, v první třídě byl zabudovaný, druhý byl umístěný ve speciálních držácích. Měl sedm nákladních sekcí, jedna z nich byla chladírenská, automobily byly uloženy na pravoboku. I když společnost překonala hospodářskou krizi, neměla moc štěstí při plavbách. Na cestě ze San Franciska narazil 6.3.1937 President Coolidge o mostu Golden Gate do ropného tankeru Frank H. Buck a ten se potopil. Dne 3.6.1938 byl zabaven v San Francisku kvůli nezaplacené pohledávce 35.000 USD, dluh byl vyrovnán, ale společnost končila a loď přešla do vlastnictví vlády. 1.11.1938 se změnilo jméno společnosti na American President Lines Ltd. Další tři roky se plavil po trasách v Pacifiku. Dále byl použit pro evakuaci mnoha lidí z Asie, před japonskou vojenskou expanzí. Když USA vstoupily do války, byl President Coolidge pronajatý War Shipping Administration pro potřeby americké armády, zbaven vší krásy a bohatství a natřen šedou barvou, vyzbrojen a přeměněn na transportní loď s kapacitou více než 5.000 osob. V roce 1942 připlul k Luganville, nynějšímu Vanuatu, ráno 26.10., skoro u cíle, narazil na vlastní americkou minu. Krátce na to, při vjezdu do průlivu Segond Channel, narazil u ostrova Espiritu Santo na druhou minu. Kapitán se pokoušel zachránit loď tím, že najel na útes, ale loď po něm sklouzla a během 90 minut se potopila. Z celkového množství 5.440 vojáků a členů posádky zemřely pouze čtyři osoby. Po válce při záchranné vyprošťovací akci byly vyzdviženy lopatky šroubů, mosazné kryty, 600 tun nafty ze zásobníků a měděné potrubí. 18.11.1983 vláda Vanuatu zakázala další vyprošťovací a podobné akce.

Vrak lodi leží na levoboku, příď je v 15 m a záď v 70 m. Je velmi rozsáhlý, na první ponory stačí obeplout vrak bez penetrace. Při penetracích do vraku plujete okolo promenádní paluby, jsou vidět lodní děla, munice, plynové masky a toalety mužstva. Oblíbený objekt pro potápěče je „Dáma a jednorožec“, keramická deska byla objevena v roce 1981 nad mramorovým krbem na vzdáleném konci kuřárny první třídy v hloubce 40 m. Byla opravena a umístěna na přístupnějším místě na stropě jídelny v první třídě v hloubce 39 m. Při další penetraci se můžete dostat do kapitánovy koupelny s několika osobními věcmi v hloubce 39 m, na dně v hloubce 42m jsou děla ráže 20 mm, a v písku ležící kotva. Od mozaikou vykládaného bazénu se dostanete napříč hlavním salonem a vyplavat ven hlavním východem přes můstek. Nákladní prostory obsahují vojenský materiál, nákladní vozy, džípy, pásová vozidla. Do strojovny vede velký otvor, který udělali potápěči ze záchranných týmů. Při hlubokém ponoru se dostanete do prostorů zádi, ke hřídeli šroubu a ke kormidlu.